sábado, 16 de febrero de 2013

Sailing by Davis: “Building the Future – Part 7” plus 5 more

Sailing by Davis: “Building the Future – Part 7” plus 5 more


Building the Future – Part 7

Posted: 15 Feb 2013 12:33 PM PST

Last video update of the week on the new One Design boat! After visiting the Italian and French boatyards Persico and Multiplast, Volvo Ocean Race's Rick Deppe dropped in at Green Marine in the UK.

Desafío Mapfre 2013.- Contra las brisas.... ganar sur

Posted: 15 Feb 2013 06:56 AM PST

Unas nubes acompañadas de encalmadas han puesto en jaque durante la noche a la tripulación española.

El VO70 "MAPFRE" ha cambiado de estrategia. El barco español que intenta establecer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Cristóbal Colón se ha encontrado con que por la ruta más directa a San Salvador hay menos viento del previsto por lo que la tripulación ha decidido seguir navegando hacia el Sur. Se encuentra ahora a unas 350 millas al Oeste y 90 al Norte del archipiélago de Cabo Verde, islas situadas frente a las costas de Senegal que estuvieron deshabitadas hasta el siglo XV cuando fueron descubiertas por los portugueses.




Durante la noche, el VO70 "MAPFRE" se ha topado también con varias nubes que han provocado que se hayan quedado en ciertos momentos más parados, ya que éstas venían acompañadas de poco viento. No obstante, los datos del mapa de seguimiento cifran en aproximadamente 425,2 las millas recorridas en las últimas 24 horas, a una velocidad media de unos 17,7 nudos.

La embarcación del Real Club Náutico de Sanxenxo y el Monte Real Club de Yates de Bayona que ya había puesto después de la tarde de ayer proa al Oeste, volvía a trasluchar al Sur, siguiendo desde ese momento un rumbo próximo al 200º, es decir, Sur. El murciano Diego Fructuoso, trimmer de mayor a bordo, explicaba esta mañana el motivo de esta maniobra: "Íbamos navegando un rumbo bastante directo pero hemos tenido que trasluchar porque hay menos viento por la ruta más directa. Vamos a ver si podemos trasluchar de aquí a poco de nuevo para ir rumbo al Oeste, es decir, al Caribe, nuestro destino".

Diego Fructuoso trimando
 Y así ha sido. Tal y como refleja el mapa de seguimiento, a las 14:00 horas de hoy viernes, el VO70 "MAPFRE" apunta con su proa de nuevo al Oeste.

Cero barcos, algunos peces voladores y delfines.

El hecho de haber bajado tan al Sur parece que ha provocado que no se crucen con señales de vida humana, según comentaba ayer el asturiano Fernando Rivero, que decía que llevaban casi dos días sin ver barcos.

Tampoco restos de vida humana, como sí le pasó a la expedición de Colón, que según cuenta su Diario de A Bordo, el 11 de septiembre de 1492, navegando por el Oeste, las tres naves españolas vieron un trozo de mástil de nao de 120 toneladas, que no pudieron recoger.

Lo que sí se ha encontrado la tripulación del "MAPFRE" son algunos grupos de delfines y también peces voladores. Rivero, en la que es su primera navegación oceánica, ha explicado que éstos últimos "son como sardinas con alas. ¡Es alucinante ver cómo salen del agua volando y aguantan unos cuantos segundos en el aire!"

Por su parte, Diego Fructuoso finalizaba diciendo que en el VO70 "MAPFRE" continúan con la moral alto, "deseando llegar lo antes posible a San Salvador para hacer una buena marca".

Desafío MAPFRE
15 de febrero de 2013 a las 16:00 horas.


Palos de la Frontera - La Gomera
Tiempo de navegación: 1día 19:20:30

La Gomera - San Salvador
Tiempo de navegación: 2 días 20:01:00
Latitud: 18.796352º, Longitud: -32.086923º
Velocidad: 18.63 Knts
Rumbo: 259.1º

Información faclitada por Desafío Mapfre.

Saludos y buenos vientos.

Circuito Cidade de Vigo de Platu 25, cuarta fase

Posted: 15 Feb 2013 06:42 AM PST

Leaseplan-E para comer Lugo sigue líder seguido del dentistasvigo.com y de Bribón-Movistar

Con el fin de semana a la vista llega a las aguas de la Ría de Vigo la Cuarta Fase del Gran Premio El Corte Inglés de Platu 25, con el Leaseplan- E para comer Lugo, de Gonzalo Araujo, como líder del Circuito Cidade de Vigo, seguido en un puño por el dentistasvigo.com, de Marga Cameselle y Alberto García, y del Bribón-Movistar, de Marc de Antonio, que ha subido tras la obtención del Campeonato Gallego de la modalidad, hasta el puesto bronce del podio provisional.


Speery-Coppel Dental © Juan Caballero
La novedad, tras el paso del ecuador de la competición velística, la aporta la llegada del portugués Bigamist, el barco del olímpico luso Afonso Domingos, que en esta ocasión estará gobernado por el patrón del Marías, Pipo Dacunha.
   
Al igual que en las anteriores Fases del Gran Premio El Corte Inglés de Platu 25, la regata consta de 6 pruebas, con la intención del Comité, que preside Manuel Rodríguez, de intentar validar tres el sábado y las restantes en la jornada dominical, con Top de salida a las 14.30 horas el primer día y 10.30 horas el segundo.
   
En liza, y disputando plaza con los primeros clasificados del Circuito vigués se encontrarán barcos del prestigio de los vigentes subcampeones del mundo, el Mar de Frades, de los hermanos Paz, Carlos y Antón.
   
El Aceites Abril, capitaneado habitualmente por el vueltamundista Pablo Iglesias, y que en esta ocasión estará patroneado por Sancho Páramo, al encontrarse su titular principal embarcado el Desafío MAPFRE - Ruta del Descubrimiento de Cristóbal Colón.
   
El Marvo, de Alberto Viejo; el Sori, de Ramón Ojea; el Sperry-Top Sider, de José Manuel Pérez y Alfredo Mella; el Brillamar, de Pepe Lis; el Sandokán, de Alberto Martín; o el Pazo de Cea, de Laureano Wizner, completarán una escuadra de oro, calificada en su conjunto como una de los mejores flotas del mundo en la modalidad del Platu 25.

En el Grupo B se alistan el Liceo Casino Vilagarcía, de Antonio Pillado y Bruno Gago; el Petrilla, de Jaime Barreiro; el Píccola, de Jacobo Vecino; o el Novagalicia Banco, del Real Club Náutico de Vigo, anfitrión del evento.

El Gran Premio El Corte Inglés de Platu 25 está organizado por el Real Club Náutico de Vigo y la Secretaria Regional de la clase monotipo, contando con el patrocinio de El Corte Inglés y la colaboración de la Concellería de Deportes del Concello de Vigo, la Autoridad Portuaria del Puerto de Vigo, Deporte Galego de la Xunta de Galicia y la Federación Gallega de Vela.

Saludos y buenos vientos.


Francis Joyon pulveriza el récord de la Ruta del Descubrimiento

Posted: 15 Feb 2013 06:43 AM PST

Francis Joyon es el primer navegante que completa la Ruta del Descubrimiento en menos de 9 días.

Francis Joyon, patrón del maxi trimarán IDEC, ha cruzado la línea de llegada de la Ruta del Descubrimiento en San Salvador, las Bahamas, hoy viernes 15 de febrero 2013 a las 4 horas, 57 minutos, 30 segundos UT, (5 horas, 57 minutos, 30 segundos hora española).

© Jean Marie Liot/DPPI/IDEC
Con un tiempo de 8 días, 16 horas, 07 minutos, 05 segundos, Francis Joyon mejora en más de 1 día y 04 horas su propio tiempo registrado en 2008 (9 días 20 horas 35 min.) Sobre la ruta teórica de 3.884 millas Joyon ha elevado la media de velocidad a 18,66 nudos. (la distancia realmente recorrida ha sido de 4.379,5 millas a una media de 21,04 nudos).

© Jean Marie Liot/DPPI/IDEC
El skipper francés, de 56 años, partió de Cádiz el miércoles 6 de febrero a la 12 horas, 50 minutos y 25 segundos. No solo mejora su propio récord anterior en 1 día, 04 horas, 27 minutos y 58 segundos, también se convierte en el primer navegante que completa la Ruta del Descubrimiento en menos de 9 días.

Excelente rendimiento cuando se sabe además que Francis Joyon ha realizado él mismo su estrategia meteo en la mar, sin rutaje y sin ninguna ayuda exterior. Un verdadero desafío en esta Ruta del Descubrimiento  cuya peculiaridad es que se suele trabajar con sistemas meteorológicos múltiples.

Más info en la web oficial

Saludos y buenos vientos.

Inside the washing machine

Posted: 15 Feb 2013 07:51 AM PST

So you're dreaming of being one of the Onboard Reporters for the next edition of sailing's premier offshore race. But do you really know what it would be like? Here is what Volvo Ocean Race's Pedro Freitas is going through onboard the MAPFRE transatlantic challenge…

Fulvio Dodich : A new CEO for Sanlorenzo Spa

Posted: 15 Feb 2013 02:02 AM PST

Fulvio Dodich is the new Chief Executive Officer of Sanlorenzo Spa. The chairman Massimo Perotti enlists the "supermanager" for the shipyard expansion plan.

Dodich (1953), after over 18 years of business experience in multiple sales sectors, joined Ferretti in 1996 and in 2002 became CEO of the three brands Ferretti Yachts, Mochi Craft and Custom Line, directly contributing to their significant development and growth.

In 2006 he also became Managing Director of Ferretti Spa, the Ferretti Group's holding, which he left in 2007 in order to start a brand new business phase, after concluding the financial year with results beyond expectations.

From 2008 he has been performing consultant activities in worldwide acquisition projects. "I have been knowing Massimo Perotti for 18 years" – said Fulvio Dodich – "and we have always held high regard for each other, even when we were in this fascinating business as competitors.

Sanlorenzo already counts on an excellent team of managers and it definitely is one of the three leading shipyards in the yachting industry, but I am sure it has a lot of unexpressed potential. I am thinking of an aggressive approach: the creation of new models and the simultaneous strengthening and enlargement of the dealer network will bring Sanlorenzo to a successful new markets penetration – especially in emerging markets as Asia, Far East, China and Latin America – with a resulting turnover enhancement.

However I am also thinking of a more careful attention to the "Client", which is the main reason why the "made-to-measure yachts" shipyard exists. This is a big challenge, but without big challenges there is no zest for life".

The Chairman and major shareholder of Sanlorenzo, Massimo Perotti, after keeping a steady growth also in these last years of international crisis, decided to invest on an absolutely high skilled and experienced Manager like Fulvio Dodich in order to firmly face the negative markets situation.

"I am very glad – said Massimo Perotti – that Fulvio Dodich accepted the commitment. He is one of the few managers I have always appreciated for the determination, the sale vision and the strategic and management features shown in these years. I am optimistic and I consider his arrival in my company as an authentic opportunity to strengthen and improve even during such a delicate moment".

Photo Credit: Sanlorenzo

The range of Sanlorenzo on NauticNews

Tags on NauticNews: Sanlorenzo, Massimo Perotti, Fulvio Dodich, Motor Yachts

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viernes, 15 de febrero de 2013

Sailing by Davis: “Vendée Globe 2012-13.- Resumen del rescate de Bubi Sansó” plus 6 more

Sailing by Davis: “Vendée Globe 2012-13.- Resumen del rescate de Bubi Sansó” plus 6 more


Vendée Globe 2012-13.- Resumen del rescate de Bubi Sansó

Posted: 15 Feb 2013 01:10 AM PST

 


Resumen de las mejores imágenes del rescate de Bubi y la recuperacion del Acciona 100% Ecopowered.

Saludos y buenos vientos

34 America´s Cup.- Entrenamiento entre la niebla

Posted: 15 Feb 2013 12:24 AM PST

El Artemis y el ORACLE disputaron una jornada de entrenamiento entre la niebla en la Bahía de San Francisco.

A pesar de la presencia de la niebla a primeras horas de la mañana, el ORACLE Team USA y el Artemis Racing, defender y challenger of Record de la Copa América 2013 respectivamente, fueron vistos de nuevo ayer jueves navegando en la Bahía de San Francisco.

Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013

Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013

Con un viento suave de  10-12 nudos, la visión de los dos multicascos entrenando en la bahía aumenta las expectativas de lo que va a ser el gran verano de regatas.

Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
 
Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013


Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
 
Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
 
Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013
 
Los AC72 de Artemis y Oracle entrenando entre la niebla en San Francisco © Gilles Martin-Raget /ACEA 2013

Saludos y buenos vientos

Desafío Mapfre 2013.- Video del Mapfre navegando

Posted: 14 Feb 2013 10:45 AM PST



Vaya gozada de imágenes del MAPFRE navegando.









Saludos y buenos vientos

<br><br><br>*Vaya gozada de imágenes del MAPFRE navegando.*<br><br><br><br> <br>

Posted: 14 Feb 2013 10:41 AM PST



Vaya gozada de imágenes del MAPFRE navegando.





Saludos y buenos vientos

44 edición de La Solitaire du Figaro - Eric Bompard

Posted: 14 Feb 2013 10:28 AM PST

Por primera vez La Solitaire du Figaro tocara un puerto portugués, será el de Oporto.
 
Esta será la primera vez en la historia de la regata de solitarios La Solitaire du Figaro que tocara un puerto portugués, será el de Oporto. Y volverá a recalar en la ciudad de Gijón. La navegación por la costa gallega jugara un papel muy importante para los solitarios.


La regata de solitarios La Solitaire du Figaro, que se disputa con los monotipo Figaro II, navegara al sur del paralelo de la bahía gallega de de Bayona hasta el puerto luso de Oporto. Todo un hecho histórico en la regata de solitarios más antigua de todas las que se disputan.

Un poco de historia.

La primera edición de Le Figaro fue en 1970, entonces llamada Course de l´Aurore, promovida en aquellos años por Jean-Louis Guillamet y Jean-Michel Barrault, que se disputo entre los puertos de Brest, Laredo y Pornic, edición ganada por Joan de Kat. Y a partir de 1980 se le puso el nombre La Solitaire du Figaro al ser patrocinada por el diario francés Le Figaro. De hecho la regata se le conoce como Le Figaro.

Análisis del recorrido.


Recorrido de la 44º edición de La Solitaire du Figaro.

Etapa 1, 02/06/13.- Bordeaux–Oporto, 536 millas
Etapa 2, 08/06/13.- Oporto–Gijón, 452 millas
Etapa 3, 13/06/13.- Gijón–Roscoff, 436 millas
Etapa 4, 20/06/13.- Roscoff–Dieppe, 514 millas

Distancia Total a recorrer: 1.938 millas



Lo habitual es que La Solitaire du Figaro se dispute en aguas del Golfo de Vizcaya, llegando a las costas irlandesas lo más al Noroeste, y su recorrido más al Suroeste ha sido hasta Bayona, en Galicia.


Este año se va a disputar la edición 44 de La Solitaire du Figaro, y como gran novedad es el nuevo trazado, serán 4 etapas, 3 de ellas tocaran puertos franceses, Bordeaux, Roscoff y Dieppe, 1 en Gijón y otra en Oporto, Portugal. Un total de 1.938 millas a disputar del 24 de mayo al 26 de junio 2013.

Bordeaux – Oporto, la etapa más larga. Será la primera etapa de la 44 edición de La Solitaire du Figaro, con una distancia de 536 millas. Se iniciara el 5 de junio en Bordeaux, y la salida de la segunda etapa desde Oporto hacia Gijón será el 11 de junio.

Es una de las etapas más difíciles de esta 44 edición. Los solitarios tienen que cruzar todo el Golfo de Vizcaya hasta el Noroeste de la península Ibérica para después navegar hacia el Sur para alcanzar el puerto de Oporto, en el Norte de Portugal.

La navegación por las costas gallegas se producirá durante la primera etapa, Bordeaux – Porto, y la segunda etapa, Oporto – Gijón, lo que supondrá tener que navegar dos veces las 162 millas que hay entre el cabo de Estaca de Bares y la desembocadura del río Miño en La Guardia; primero hacia el Sur y segundo hacia el Norte. Dos veces por la costa Da Morte, dos veces Finisterre, dos veces cruzarse con el intenso tráfico marítimo de la costa gallega.

Yann Eliès ganador de la pasada edición.

En 2012 Yan Eliès logro ganar por primera vez la regata La Solitaire du Figaro después de trece participaciones, en una edición muy competida en la que Eliès gano dos de las etapas disputadas. Su padre, Patrick Eliès fue el vencedor en 1979, cuando se llamaba regata de La Aurora. Y está previsto que Eliès vuelva a esta regata para intentar desbancar el rey de Michel Desjoyeaux, que la gano en tres ediciones: 1992, 1998 y 2007.

Yann Elies, a bordo del Groupe Quéguiner Figaro/ edición 2012  © A. Courcoux

El barco: Beneteau Figaro II

El Beneteau Figaro II es la síntesis de una colaboración muy lograda entre los mejores regatistas de la clase Figaro, el astillero Beneteau y el arquitecto naval Mark Lombard. Más grande y más poderoso que su predecesor, el Figaro II es la mezcla de la evolución en los procesos de construcción, la innovación y el diseño, es el primer "one-design" para regatas offshore de categoría 1 (norma OSR).

Como características de navegación, decir quer es fácil de navegar, incluso en condiciones de vientos fuertes, es muy sensible en la caña y reacciona muy rápido a las maniobras. Es estable en su recorrido, gracias a los timones dobles, lo que le permite alcanzar velocidades de crucero muy altas, especialmente a favor del viento.

Beneteau Figaro II
Datos técnicos:


Eslora: 10.10 m
Manga: 3.40 m
Calado: 2.10 m
Desplazamiento: 3050 Kg
Peso de la quilla: 1100 Kg
Altura del mástil: 36 m


Más info en la web oficial del evento

Saludos y buenos vientos

Desafío Mapfre 2013.- 120 millas al Norte de las Azores.

Posted: 14 Feb 2013 06:26 AM PST

El VO70 "MAPFRE" esquiva una zona sin viento en su camino a San Salvador

El barco español navega al Norte de las Azores. En las últimas 24 horas ha recorrido 479 millas a una velocidad media de 20 nudos.


A unas 120 millas al Norte de las Azores, ésa es la posición de hoy jueves del VO70 "MAPFRE" en su intento de establecer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón. 479 millas a una velocidad media de 20 nudos son los registros de las últimas 24 horas.



La tripulación patroneada por el campeón olímpico Fernando Echávarri no sólo no baja el ritmo sino que además está disfrutando de una navegación rápida. Así lo confirmaba el vueltamundista Pepe Ribes, que con cinco vueltas al mundo y una experiencia en este tipo de navegación más que contrastada, ha afirmado hoy que "navegar de popa en estos barcos haciendo medias de 19 – 20 nudos es una gozada".

Esquivando una zona de calmas.

Tras ganar Sur desde su salida de La Gomera, la tripulación española se decidía a trasluchar y poner proa al Oeste. Sin embargo durante la pasada noche el VO70 "MAPFRE" tenía que volver a trasluchar al Sur para "evitar la zona de poco viento que tenemos delante", ha explicado el alicantino Pepe Ribes. "La noche ha ido bien tras la trasluchada. La ola estaba un poco punzada y con el viento a 20 – 25 nudos era un poco crítico llevar el barco, pero hemos hecho una noche con velocidades bastante altas, con un alto porcentaje sobre el rendimiento del barco".


Pegando "unas surfeadas increíbles"
Aunque los pequeños contratiempos y anécdotas a bordo están al orden día en un barco como el VO70 en pleno cruce del océano Atlántico, la vida a bordo del "MAPFRE" está siendo en palabras de Ribes "fantástica. Estamos pegando unas surfeadas increíbles, te viene una ola a lo mejor de cinco o seis metros..."

El alicantino ha querido destacar el buen ambiente de la tripulación: "Creo que el hecho de estar haciendo un récord y no tener competidores alrededor más que el cronómetro hace que el ambiente pueda ser un poco más distendido y eso produce que haya muy buen rollo a bordo".

Desafío MAPFRE
14 de febrero de 2013 a las 15:30 horas.


Palos de la Frontera - La Gomera
Tiempo de navegación: 1día 19:20:30

La Gomera - San Salvador
Tiempo de navegación: 1 día 19:30:14
Latitud: 19.953524º, Longitud: -25.546947º
Velocidad: 18.12 Knts
Rumbo: 284.1º

Información faclitada por Desafío Mapfre.

Saludos y buenos vientos.

Youth sailors have opportunity to make history at Red Bull Youth America’s Cup

Posted: 14 Feb 2013 03:34 AM PST

An award-winning line-up of sailors from ORACLE TEAM USA and Artemis Racing greeted the youth sailors competing in the first selection series of the Red Bull Youth America's Cup.

The stars – Russell Coutts, Jimmy Spithill, Ben Ainslie, Iain Percy and Nathan Outteridge – together have a collected resume beyond excellence: five America's Cup victories, 14 Olympic medals and countless other titles.

Coutts might be the most experienced of the group with four America's Cup victories to his credit, but it was Spithill who put the Red Bull Youth America's Cup into perspective.

"My pathway to the America's Cup was one of good luck," said ORACLE TEAM USA skipper Jimmy Spithill, who at age 30 in 2010 became the youngest skipper to ever win the America's Cup.

"When I was a youth sailor there wasn't a clear pathway to the Cup. But the Red Bull Youth America's Cup gives these guys a great opportunity, and the game's opened up to much wider participation," said the now 33-year-old Spithill. "Their level of organization is impressive."

Added Ainslie, the four-time Olympic gold medalist: "The Olympics used to be the avenue to get into professional sailing and the America's Cup. But now the Cup is becoming more accessible for youth sailors, and that's great for the sport."   The Red Bull Youth America's Cup has been developed to give youth sailors a pathway to the America's Cup. In years past youth sailors have had a difficult task ascending the hierarchy of an America's Cup team. Youth sailors simply weren't viewed as having enough experience to compete at the high level demanded by America's Cup crews. The Red Bull Youth America's Cup aims to change that.

"It's been very exciting to come here and get an opportunity to race the AC45. It's just fantastic," said Erik Heil, the 23-year-old helmsman for Germany's STG/NRV team. "But at the same time it's disappointing that we only get one week here. We'd like to have more time."

STG/NRV is one of six teams participating in the first selection series. Another six teams are scheduled for the second series next week, Feb. 18-24, after which at least four teams will be selected for the Red Bull Youth America's Cup scheduled Sept. 1-4.

"The Red Bull Youth America's Cup is the best chance for young sailors to make history," said Hans-Peter Steinacher, one of the Red Bull sailing directors. "We will select the best of the best."

The six teams in this first selection series represent Australia, Austria, Denmark, Germany, New Zealand and South Africa. Some of the crews have put up their own money to enter the selection series, while others have raised money to help offset the costs.

All of them have shown more skill and poise than expected, which could be considered surprising given that most of the sailors have raced one-design dinghies and not the powerful AC45 that is used at the events of the America's Cup World Series.

"Yesterday in the big breeze, around 17 knots, it was more difficult than I expected," said Philip Buhl of STG/NRV, a champion Laser sailor. "Every time we completed one maneuver we had to prepare for the next, there was no time to catch your breath."

The teams have been sharing San Francisco Bay with ORACLE TEAM USA and Artemis Racing, which have been practicing on their AC72s the past couple of days. As if the AC45s weren't captivating enough, the sight of AC72s speeding past on foiling daggerboards has left the youths' mouths agape.

"We want to push the AC45s, but yesterday we had to decide whether to keep pushing or stop and watch the 72s sail by," said Buhl. "At home we'd say it was a 'problem of luxury.'"

Photo Credit: ACEA 2013 / Gilles Martin-Raget

Tags on NauticNews: America's Cup – AC45

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